BMW E30 M3 Grupo A
Roberto Ravaglia in the BMW E30 M3 Bathurst 1987
BMW M3
Nacido de la competición
El BMW M3 se creó en 1985 como un coche de carreras. El objetivo era crear un modelo para competir en la categoría Grupo A de la FIA. El reglamento marcaba que se debían fabricar 5.000 unidades. Primero se diseñó un coche de carreras, y luego se creó su versión de calle. Así nació el BMW E30 M3.
BMW E30 M3 | Veni, vidi, vici
En BMW se sorprendieron del éxito de su nueva máquina de carreras, no solo no tardaron en vender las 5.000 unidades, sino que llegaron a venderse más de 18.000 unidades entre todas las versiones E30.
Como muchos otros grandes modelos de calle, el origen del M3 está en la competición; la normativa FIA para coches de Grupo A imponía una producción mínima de 5.000 unidades. Pero el éxito del BMW E30 M3 no se limitó a las ventas, arrasó en las pistas. En su debut, el italiano Roberto Ravaglia logró el Campeonato Mundial de Turismos. Actualmente sigue siendo el turismo con mayor número de victorias en carrera de toda la historia; más de 1.500 victorias en circuitos de todo el mundo, 65 títulos de Campeonatos nacionales de turismos y rally, 1 campeonato del Mundo de Turismos, 7 Campeonatos del Europa de Montaña y 8 victorias entre las 24 Horas de Nürburgring y Spa-Francorchamps.
BMW E30 M3 Grupo A
BMW M3 E30 Grupo A 24 h Spa-Francorchamps 1992
BMW E36 M3 | La bestia GTR
En 1992 BMW presenta el nuevo M3 E36 con su seis cilindros en línea. Diversas discrepancias con el reglamento DTM empujó a BMW a crear el BMW E36 M3 GTR para adaptarlo al reglamento de la Copa ADAC GT, el BMW M3 más poderoso jamás creado. En 1993 ganó el campeonato de la mano de Johnny Cecotto, y el M3 se retiró de la competición hasta el 2001, cuando compitió y arrasó en la clase GT de la American Le Mans Series [ALMS], con Jörg Müller al volante.
BMW M3 GTR E36 GT-Cup
Johnny Cecotto en el BMW M3 GTR en Ahlhorn 1993
BMW M3 GTR E36 GT-Cup
Johnny Cecotto en el BMW M3 GTR ADAC GT Cup
BMW E46 M3 | A vueltas con el GTR
Las discrepancias con la organización del DTM acerca del peso mínimo del coche de serie, alejó al BMW M3 de las pistas hasta el 2001, cuando participó, de nuevo con la version GTR, en las American Le Mans Series, ganando en siete de diez pruebas. Jörg Müller consiguió el campeonato aquel año.
Mientras, en Europa el BMW E46 M3 GTR también causó sensación, consiguiendo la victoria en las 24 Horas de Nürburgring en 2004 y 2005 y en las 24 Horas de Spa-Francorchamps de 2004.
BMW M3 GTR Laguna Seca ALMS 2001
BMW M3 E46 GTR 2004
BMW E90 M3 | El desafío DTM
El BMW E90 M3 comenzó su periplo en 2009, compitiendo en las ALMS y en varias pruebas de resistencia en Europa, consiguiendo la victoria ese mismo año en las 24 Horas de Nürburgring.
En 2012 se presentó en BMW E90 M3 DTM, con el que el canadiense Bruno Spengler consiguió el campeonato ese mismo año, tras cuatro victorias parciales. En la siguiente temporada, 2013, el canadiense consiguió la tercera posición final, y su compañero, el brasileño Augusto Farfus la segunda posición del campeonato.
Tras la reestructuración que en 2014 realizó BMW en la nomenclatura de sus series, desde entonces el modelo elegido para competir en los diferentes campeonatos es el BMW M4, lo que antes conociamos como versiones Coupé.
BMW DTM M3 Team Schnitzer 2012
