BMW M3
Evolución de una leyenda que nació de la competición
¿Acaso hay alguna combinación de cifras y letras más sugerente? Quizás solo la cifra "911" supere a "M3" en cuanto a poder de evocación.
BMW E30 M3 | 1986-1992
Los primeros M3, los correspondientes a la serie E30, se cotizan actualmente más que los de series posteriores y se están convirtiendo en clásicos muy bien valorados. La razón hay que buscarla en que son coches muy divertidos y relativamente escasos, perfectos para disfrutar en zonas reviradas gracias a un comportamiento muy deportivo. De la serie E30, la inicial, se fabricaron 18.000 unidades, y muchas se han quedado por el camino.
Como muchos otros grandes modelos de calle, el origen del M3 está en la competición; la normativa FIA para coches de Grupo A imponía una producción mínima de 5.000 unidades.
El M3 se presentó en el Salón de Franckfort de 1985 y se puso a la venta a principios de 1987. Montaba un motor 2.3 16v de 200 CV, y en 1988 se presentó la versión Cabrio. Rápidamente, el M3 se consolidó como el tracción trasera más eficaz del mercado, e inauguró una nueva concepción de coche deportivo.
Esta primera serie E30 se comercializó entre los años 1986 a 1992, y a lo largo de este tiempo presentó diversas evoluciones en producciones muy cortas, como el E30 M3 EVO II de 1988 [500 unidades] o el E30 M3 Sport EVO de 1990 [600 unidades].
BMW E30 M3 Sport Evo 1990
Los E30 M3 destacaban por su dirección, que transmite mucho y es ligera a pesar de su lentitud, con 3,7 vueltas entre topes. Pero lo mejor es su suavidad y agilidad, es uno de esos coches sencillos cuyo valor total es superior a la suma de sus partes. La facilidad para jugar con su eje trasero, equipado con autoblocante, crea adicción. Con un peso de 1.200 kilos, acelera de 0 a 100 Km/h en 6 segundos, rinde razonablemente bien a bajas revoluciones y da lo mejor de sí mismo a partir de las 5.000 rpm. Por todo ello, el E30 M3 no es amante de las autopistas, sino de carreteras de montaña con muchas, muchas, pero muchas curvas.
BMW E36 M3 | 1993-1999
Si en el E30 M3 el factor decisivo fue el chasis, en el E36 M3 el protagonista absoluto fue el motor. El E36 M3 llegó en 1993 con un avanzado propulsor de seis cilindros en linea de 3 litros, distribución variable VANOS y 286 CV. Dos años después se lanzó una evolución de 3.2 litros y 321 CV.
BMW E36 M3 1993
BMW E36 M3 Evo 1995
El E36 M3 es muy diferente al E30 M3. Es rapidísimo y va sobre raíles, pero también es más pesado y la dirección, aunque más rápida, no transmite tanto. Resulta menos divertido y no tiene un eje trasero tan vivo, si bien supone un claro avance en prestaciones, seguridad y facilidad de conducción. Presentaba un cambio manual de seis velocidades, pero no tan rápida como la vetusta de cinco. De esta serie se fabricaron más de 71.000 unidades, y hay muchos coches de ocasión a precios de ganga.
E46 M3 | 2000 - 2006
El E46 M3 llegó en 2000 y volvió a tener la imagen agresiva que en cierto modo perdió el E36. Incorporaba una evolución del seis cilindros en línea con 3.246 cc y 343 CV y, además, un nuevo diferencial capaz de bloquear hasta un 100% si es necesario; el resultado es una facilidad nunca vista para hacer espectaculares derrapadas, siempre que desconectemos el DSC. Resumiendo, el E46 M3 combina el lujo y respuesta del motor del E36 con una puesta al día de la capacidad dinámica del E30. No era mucho más rápido que el E36 M3, pero sí mucho más divertido.
BMW E46 M3 2002
BMW E46 M3 Berlina 2003
En la serie E46 BMW presentó dos versiones especiales, el E46 M3 CSL y el E46 M3 GTS, ambas dirigidas a la competición. El E46 M3 CSL era una version aligerada en 110 kilos mediante el uso de un techo fabricado en fibra de carbono. El motor se potenció hasta los 360 CV, y se fabricaron menos de 1.400 unidades. Es uno de los santos griales en el mercado de ocasión de los M3. Si encuentras uno, no lo dudes, ¡cómpralo por lo que pidan!
El E46 M3 GTR, por su parte, llevaba un V8 con 4.0 litros de cilindrada, con los que el bloque motor erogaba 343 CV en su versión de calle y 444 CV en su versión competición. Tan solo se fabricaron 10 unidades, y ya en 2001 solo lo pudieron conseguir selectos clientes de BMW que desembolsaron unos 200.000 € por unidad.
BMW E46 M3 GTR 2001
Versión de calle y de competición
BMW E46 M3 Berlina 4p 2003
BMW E90/E92 M3 | 2007-2014
En veinte años desde su lanzamiento, el BMW M3 ha doblado al original en potencia y cilindros. La última versión presentada en 2007, integra un V8 de 4.0 litros, derivado de aquel usado en el anterior GTR, y que eroga 420 CV. Realmente, más bien parece un M5. Mantiene un comportamiento meramente sobrevirador, pero las ayudas electrónicas permite que sea conducido por cualquiera. En esta ocasión, se diferencias las series según la carrocería; así, el E90 M3 corresponde a la carrocería de cuatro puertas, el E92 M3 al coupé y el E93 M3 al cabrio. Desde 2014, BMW ha decidido que la versión coupé pase a denominarse M4.
BMW E90 M3 2008
