La primera versión del BMW M3 aterrizó en 1986. Estas son algunas de las versiones de calle que han aparecido desde entonces.
A pesar de estar basado en la carrocería de dos puertas del E30 de 1982, era muy diferente a la versión estándar. Los abombamientos de las aletas para alojar mayores llantas, el más alto portón del maletero y la luna trasera más inclinada diferenciaban a este modelo del resto de versiones de dos puertas. Motor: 4 cilindros • 16V • 2.302 cc • 200 CV a 6.750 rpm • 239 Nm a 4.750 rpm Prestaciones: 6,9 s 0 a 100 Km/h • 230 Km/h
Espoiler delantero ligeramente más agresivo, plano extra en el alerón trasero y la ausencia de luces de niebla distinguen este modelo. Mantiene las llantas originales BBS de 15" Motor: 4 cilindros • 16V • 2.302 cc • 200 CV a 6.750 rpm • 239 Nm a 4.750 rpm Prestaciones: 6,9 s 0 a 100 Km/h • 230 Km/h
Con llantas BBS de 16", el motor tiene nuevos pistones, árboles de levas, aumento de compresión y centralita reprogramada. La carrocería se limitaba a colores azul, rojo y plata como el de la imagen. Motor: 4 cilindros • 16V • 2.302 cc • 220 CV a 6.750 rpm • 245 Nm a 4.750 rpm Prestaciones: 6,7 s 0 a 100 Km/h • 238 Km/h
Únicamente se fabricaron a mano 786 unidades. Las potencias fueron de 195 CV, 200 CV y 215 CV, y todos tenían tapicería de cuero. El portón del maletero lo compartía con el 325i Motor: 4 cilindros • 16V • 2.302 cc • 215 CV a 6.750 rpm • 230 Nm a 4.750 rpm Prestaciones: 6,9 s 0 a 100 Km/h • 235 Km/h
Edición especial en color Plata Nogaro y asientos en piel. Identico a la versión Ravaglia para UK en Rojo Misano Motor: 4 cilindros • 16V • 2.302 cc • 215 CV a 6.750 rpm • 230 Nm a 4.750 rpm Prestaciones: 6,9 s 0 a 100 Km/h • 238 Km/h
Rojo con ralla negra o viceversa, disponía de espoiler delanteros y traseros ajustables. El incremento en la carrera y el diámetro llevó al cuatro cilindros al límite. Motor: 4 cilindros • 16V • 2.467 cc • 238 CV a 7.000 rpm • 240 Nm a 4.750 rpm Prestaciones: 6,1 s 0 a 100 Km/h • 248 Km/h
Era menos extrovertido, más refinado y utilizaba un seis cilindros en línea brillante y puntiagudo. Se vendieron 54.000 unidades. El último de ellos, sin la velocidad restringida. Motor: 6 cilindros • 24V • 2.990 cc • 286 CV a 7.000 rpm • 320 Nm a 3.600 rpm Prestaciones: 5,5 s 0 a 100 Km/h • 260 Km/h
Los refuerzos estructurales añadian 80 kilos al conjunto. La capota es eléctrica, asientos con especificaciones confort y las llantas de cinco brazos del coupé, aunque pulidas. Motor: 6 cilindros • 24V • 2.990 cc • 286 CV a 7.000 rpm • 320 Nm a 3.600 rpm Prestaciones: 5,8 s 0 a 100 Km/h • 250 Km/h
Los primeros disponían de una suspensión más blanda y un desfortunado interior en madera y cuero Napa. Motor: 6 cilindros • 24V • 2.990 cc • 286 CV a 7.000 rpm • 320 Nm a 3.600 rpm Prestaciones: 5,6 s 0 a 100 Km/h • 250 Km/h
Construido para cumplir con la reglamentación de Le Mans, tan solo se fabricanron 406 unidades. Todos en verde con espoiler más grandes y motor 3.0 litros potenciado. Motor: 6 cilindros • 24V • 2.990 cc • 295 CV a 7.000 rpm • 322 Nm a 3.900 rpm Prestaciones: 5,5 s 0 a 100 Km/h • 250 Km/h
Las modificaciones incluian mayor cilindrada, caja de cambios de 6 velocidades y el fallido sistema VANOS. Había versión convertible y berlina. Motor: 6 cilindros • 24V • 3.201 cc • 321 CV a 7.400 rpm • 350 Nm a 3.250 rpm Prestaciones: 5,4 s 0 a 100 Km/h • 250 Km/h
Tan solo se fabricaron 50 unidades con motivo del fin de producción del E36. Ofrece modificaciones estéticas, como mayores espoilers y pasos de rueda más anchos. Motor: 6 cilindros • 24V • 3.201 cc • 321 CV a 7.400 rpm • 350 Nm a 3.250 rpm Prestaciones: 5,4 s 0 a 100 Km/h • 250 Km/h
El lujo y el motor del E36 combinado con una puesta al día de la capacidad dinámica del E30. No es excesivamente más rápido que el E36, pero sí mucho más divertido. Motor: 6 cilindros • 24V • 3.246 cc • 343 CV a 7.900 rpm • 365 Nm a 4.900 rpm Prestaciones: 5,1 s 0 a 100 Km/h • 250 Km/h
Más convincente que el E36 descapotable, pero igualmente sin ningún sentido. De todas maneras, mucha gente no estará de acuerdo con esta apreciación. Motor: 6 cilindros • 24V • 3.246 cc • 343 CV a 7.900 rpm • 365 Nm a 4.900 rpm Prestaciones: 5,4 s 0 a 100 Km/h • 250 Km/h
Techo de fibra de carbono, asientos bácquet, cambio SMG y su inconfundible sonido representan el último carreras-cliente. Facilmente identificable por la única toma delantera para el intercooler, pero imposible de encontrar. Motor: 6 cilindros • 24V • 3.246 cc • 360 CV a 7.900 rpm • 370 Nm a 4.900 rpm Prestaciones: 4,8 s 0 a 100 Km/h • 250 Km/h
Llantas tipo CSL y dirección más precisa se combinan con los refinamientos del M3 estándar para crear el mejor E46 en conjunto. Brillante. Motor: 6 cilindros • 24V • 3.246 cc • 343 CV a 7.900 rpm • 365 Nm a 4.900 rpm Prestaciones: 5,1 s 0 a 100 Km/h • 250 Km/h
La cuarta generación del M3 supuso una reinterpretación del M3; incorporaba un V8 atmosférico de 4.0 litros y 420 CV que lo convertía en un M5 aligerado más que en un M3 vitaminado. Sigue manteniendo las cualidades dinámicas del E46, pero todo bajo el estricto control de la electrónica. Motor: 8 cilindros • 32V • 3.999 cc • 420 CV a 8.300 rpm • 430 Nm a 3.900 rpm Prestaciones: 4,8 s 0 a 100 Km/h • 250 Km/h
La versión E92 corresponde a la carrocería Coupé, mientras la E90 a la Berlina y la E93 al Cabriolet. Desde 2014 BMW pasó a designar a este modelo como M4, mientras que mantendrá la nomenclatura M3 para la versión Berlina. Motor: 8 cilindros • 32V • 3.999 cc • 420 CV a 8.300 rpm • 430 Nm a 3.900 rpm Prestaciones: 4,8 s 0 a 100 Km/h • 250 Km/h
La versión Cabriolet del M3, ahora denominada con el código E93, es cuasidendica al resto de la Serie 3. Presenta un techo duro eléctrico por primera vez en el M3. Motor: 8 cilindros • 32V • 3.999 cc • 420 CV a 8.300 rpm • 430 Nm a 3.900 rpm Prestaciones: 4,8 s 0 a 100 Km/h • 250 Km/h
El motor utilizado en los M3 E90/E92/E93 tenía el código interno de S65, Derivado de la ?BMW S85 ?Motor V10 ?utilizado en la M5/M6?, comparte la misma arquitectura básica y construcción en aluminio. Fue introducido en el E92 M3 y elegido como Motor internacional del año para la categoría de 3.0 a 4.0 litros en 2008, 2009, 2010, 2011 y 2012 Motor: 8 cilindros • 32V • 3.999 cc • 420 CV a 8.300 rpm • 430 Nm a 3.900 rpm